bedrijfsnieuws over Kraanverbinding: essentieel onderdeel van kraanvervoersystemen

In het transmissiesysteem van een kraan is het cardankoppeling (ook bekend als de kruiskoppeling) een vrij cruciaal onderdeel, specifiek ontworpen om het probleem van koppeloverbrenging tussen assystemen met verschillende assen aan te pakken. In praktische toepassingen kan het gemakkelijk een hoekafwijking van ±3° tot ±30° tussen twee transmissieassen aan. Zelfs als er een axiale beweging van 5 tot 20 millimeter of een radiale offset van 0,1 tot 1 millimeter is als gevolg van de werking van de apparatuur, zal de krachtoverbrenging niet veel worden beïnvloed.

Structureel gezien bestaat het voornamelijk uit de aandrijfas, de aangedreven as en de kruisas-assemblage, met naaldlagerlagers die ook op de kruisas zijn geïnstalleerd. Indien geclassificeerd op basis van draagkarakteristieken, zijn er twee typen: stijf en flexibel. De kruisas-type behoort bijvoorbeeld tot de stijve categorie. Dit type stijve cardankoppeling is behoorlijk krachtig en bestand tegen een momentane impactkoppel van maximaal 5.000 kN · m. Daarom wordt het veel gebruikt in brug- en torenkranen, goed voor meer dan 80%.

De kernrol van cardankoppelingen in kranen is als volgt

• Koppeloverbrengingsverbinding

Het is als een brug en brengt het koppel van het kraanaandrijfapparaat over naar de actuator. Voor een 25-tons vrachtwagenkraan moet de cardankoppeling van het hijsmechanisme bijvoorbeeld een nominaal koppel van 1800N · m hebben. Bovendien mag het onder 1,2 keer de nominale belasting geen plastische vervorming ondergaan, zelfs niet na continu gebruik gedurende 30 minuten. Dit hangt samen met de veiligheid van hijsoperaties.

• Compenseer voor asafwijking

Wanneer de kraan in bedrijf is, veroorzaakt het in- en uitschuiven van de giek veranderingen in de hoek van het transmissieassysteem. Als de telescopische arm bijvoorbeeld toeneemt van de kortste tot de langste, kan de hoek tussen de assen van de cardankoppeling van het hefmechanisme veranderen van 5° tot 22°. Op dit punt moet het kruisaslager een rotatienauwkeurigheid van 1.500 omwentelingen per minuut behouden en moet de speling binnen 0,05 millimeter worden gehouden; anders is het waarschijnlijk dat er abnormale transmissiegeluiden optreden en zal de trilling ook toenemen. Voor kranen die zijn uitgerust met hoogwaardige cardanassen, kunnen transmissiefouten veroorzaakt door asafwijking echter met meer dan 60% worden verminderd.

• Buffer trillingen en schokken

Op het moment van hijsen en starten genereert het energiesysteem een impactbelasting van 2,5 keer het nominale koppel. Als de flexibele cardankoppeling met rubberen elastische elementen wordt gebruikt, kan de trillingsversnelling worden verminderd van 15g tot onder 8g, wat wordt gemeten door de versnellingssensor. Op deze manier is de vermoeidheidsschade aan de reductietandwielen (met een module die over het algemeen varieert van 8 tot 12 millimeter) en de trommellagers (meestal zelfinstellende rollagers van type 23230) veel kleiner, wat de levensduur van deze belangrijke componenten met 30% tot 50% kan verlengen.

• Aangepaste structurele lay-out

Het zwenkmechanisme van een rupskraan moet in staat zijn tot continue 360° rotatie. De axiale verlenging van de cardankoppeling moet ±15 millimeter zijn om de spelingfout van het zwenklager (met een diameter die meestal varieert van 2 tot 4 meter) te compenseren. Zonder cardanassen moet de installatie-uitlijnfout van het transmissieassysteem binnen 0,02 mm/m worden gehouden, wat in de praktijk vrijwel onmogelijk is te bereiken.

Voor cardanassen die in kranen worden gebruikt, moeten deze technische parameters aan de normen voldoen

• Materiaalsterkte: De kruisas is gemaakt van 40CrNiMoA gelegeerd constructiestaal. Na afschrikken en temperen kan de hardheid 28-32HRC bereiken en de treksterkte is niet minder dan 980MPa. Dit zorgt ervoor dat deze niet breekt onder 1,5 keer het nominale koppel.
• Afdichtingsprestaties: Het is afgedicht met een dubbele lip-skeletoliekeerring (lipdruk 0,3-0,5 MPa) en een O-ring (temperatuurbestendigheid -40 ℃ tot 120℃), en de stofbeschermingsgraad kan IP65 bereiken. Zelfs in een omgeving met een stofconcentratie van 10 mg/m³ zal deze niet lekken na continu gebruik gedurende 500 uur.

• Smeringseisen: Lithium-gebaseerd vet (NLGI Grade 2) moet elke 200 bedrijfsuren worden toegevoegd. De hoeveelheid vet moet 1/3 tot 1/2 van het lagercaviteitvolume zijn. Anders zal de smering slecht zijn en is voortijdige slijtage waarschijnlijk. Wanneer de slijtage meer dan 0,1 millimeter bedraagt, moet deze worden vervangen.

Deze technische details zorgen ervoor dat de cardankoppeling betrouwbaar kan werken onder zware belastingen en complexe werkomstandigheden, en maken het ook tot een belangrijke component in het energiesysteem van de kraan die zowel stijf kan overbrengen als flexibel kan aanpassen.