Structuurlijk gesproken,
kraanremmenworden hoofdzakelijk onderverdeeld in blok, schijf en riem, waarvan blokremmen het meest worden gebruikt.Het genereert remmoment door de wrijvingskracht tussen de remplakken en het remwielDe grootte van deze wrijvingskracht is rechtstreeks afhankelijk van de spanning van de remveer, de wrijvingscoëfficiënt van de bekleding van de remplaat en het contactgebied van het remwiel.Neem bijvoorbeeld de veelgebruikte blokrem van de YWZ-serieDe wrijvingscoëfficiënt van de onderlaag van de remschoen ligt meestal tussen 0,35 en 0,45 (bij normale temperatuur en droogte).de wrijvingscoëfficiënt drastisch daalt tot onder 0.2In de praktijk is de slijtage van de remschoenvoering in het algemeen vastgesteld op een derde van de oorspronkelijke dikte.Bijvoorbeeld:, moet een 15 mm dikke inleg vervangen worden wanneer deze tot 5 mm slijt; anders is niet alleen de remkracht onvoldoende, maar kan het remwiel ook gekrast raken als gevolg van het scheuren van de inleg.
Bij het selecteren van een model kijken veel mensen alleen naar het nominale remmoment, dat verre van voldoende is.Bijvoorbeeld:Voor A5-kranen (met matige en frequente werking) moet het remmoment van de rem meer dan 1,5 maal het nominale belastingmoment bedragen.Deze coëfficiënt moet worden verhoogd tot 2De veroudering van de remcomponenten wordt versneld door hoge temperatuuromgevingen.900 N · m, en het nominale remmoment van de overeenkomstige rem mag niet lager zijn dan 7 350 N · m. Voor trolleymechanismen met een rijsnelheid van meer dan 120 m/min,De remvertraging moet ook in aanmerking worden genomen.In het algemeen moet deze tussen 0,5 en 1,0 m/s2 liggen.Beide vormen veiligheidsrisico's- Wat is er?
Het onderhoud en het onderhoud zijn van het grootste belang.Veel bedrijven verwaarlozen in een poging om de termijnen te halen vaak de dagelijkse controle van de remmen en betreuren het alleen als er problemen ontstaan.Er zijn duidelijke parameters voor dagelijkse inspectiesDe remruimte moet worden gereguleerd tussen 0,8 en 1,5 mm. Als de remruimte te groot is, zal de remslag 15 mm overschrijden en zal de reactiesnelheid aanzienlijk worden vertraagd.Als het te klein is, kan het een continue wrijving veroorzaken tussen de behuizing van de remschoen en het remwiel, waardoor de temperatuur van het remwiel de toegestane waarde overschrijdt.de werktemperatuur van gietijzeren remwielen mag niet hoger zijn dan 250°CBij overschrijding van deze waarde zal het wieloppervlak branden, waarbij de hardheid daalt van HB200 tot onder HB150 en de slijtvastheid aanzienlijk wordt verminderd.een infraroodthermometer kan worden gebruikt voor realtime monitoringIndien een abnormale temperatuur wordt gedetecteerd, moet de machine onmiddellijk worden gestopt om af te koelen.
De hydraulische remmen zijn tegenwoordig de meest gebruikte remmen, met name het hydraulische systeem van dit type remmen.Het olieniveau moet worden gehandhaafd op twee derde van het olietankmerk.De oliekwaliteit dient om de zes maanden te worden getest. Wanneer de kinematische viscositeit 40 cSt (bij 40°C) overschrijdt, dient deze te worden vervangen; anders wordt de oliekwaliteit van de olie gemeten.Het zal de uitbreidings- en terugtrekkingssnelheid van de duwtang beïnvloeden.In normale omstandigheden mag de volledige slagtijd van de stuwstaaf niet meer bedragen dan 0,6 seconden.het is ook noodzakelijk om aandacht te schenken aan de veranderingen in de viscositeit van de olie. Wanneer de omgevingstemperatuur daalt tot onder -10 °C,laagtemperatuurhydraulische olie (viscositeitsindex ≥ 140) moet worden vervangen om te voorkomen dat de drukstaaf storing oploopt als gevolg van de versteviging van de olie- Wat is er?
Laat me u een praktisch voorbeeld geven. gelukkig was de bestuurder ervaren en keerde hij snel de rem af.en zo een groot ongeval voorkomenNa de inspectie bleek dat de wrijvingscoëfficiënt van de remschoenvoer was gedaald tot 0,18 na verontreiniging door olievlekken.het werkelijke remmoment bedroeg slechts 40% van de nominale waardeDit is een typisch verborgen gevaar als gevolg van onvoldoende onderhoud.
Tot slot moeten de parameters
kraanremmenalle voertuigen voldoen aan hun veiligheidslogica, bijvoorbeeld mag de afwijking van de voorbelasting van de remveer niet meer bedragen dan ± 5% en mag de radiële uitloop van het remwiel ≤ 0,1 mm/m bedragen.Achter deze cijfers ligt de veiligheidsbetrouwbaarheid die uit ontelbare ongelukken blijktAls je lang in deze branche hebt gewerkt, zul je begrijpen dat echt professionaliteit niet gaat over hoeveel theorie je moet weten.maar over het implementeren van elke parameter in de dagelijkse werking om ervoor te zorgen dat de kraan altijd blijft in een staat van "stop en komen tot een stabiele stop"- Wat is er?
